Може здаватись, що про нове покоління кросовера Skoda Kodiaq вже все відомо – ось перша презентація автомобіля, а ось допис про ціни в Україні; що тут ще можна додати? Можна додати перші враження про новинку! Наприкінці минулого року мені випала нагода нехай коротко, але все ж познайомитись з автомобілем Skoda Kodiaq – про що я зараз і розповім.
Новий кросовер Skoda Kodiaq ззовні та всередині
Видовжений кузов, двоповерхові фари, великі задні дверцята, що обіцяють легкий доступ в салон – ці характерні риси Skoda Kodiaq пізнаються одразу що в першому покоління автомобіля, що у другому. Проте що особливого запропонував саме новий Skoda Kodiaq? Про задню стійку даху вже розповідав: це елемент, який одразу привертає увагу; причому стійка даху може мати різне оздоблення в залежності від версії автомобіля. Також під стійками розміщені ліхтарі, що наче «розрізані» тоненькими лініями на окремі елементи – виглядає цікаво. А ще доволі оригінальні колісні диски з Aero-накладками.
Але ось що було не так примітно на фотографіях, проте одразу примітно у реальному житті – то це оформлення передньої частини. Якщо раніше кросовер Skoda Kodiaq мав дещо похилену решітку радіатора у вигляді перевернутої трапеції та загострені фари, то тепер решітка позбавлена гострих кутів й встановлена майже вертикально. Фари теж втратили свої загострені грані, хоча й не втратили двоповерхову конструкцію. До речі, новий Skoda Kodiaq може оснащуватись матричними фарами TOP LED Matrix другого покоління: на 50% більше LED-елементів (загалом 36 елементів) для точнішого вирізання об’єктів на дорозі, а також на 15% більше світла. Проте наявність такої оптики залежить від комплектації автомобіля – на тестовому автомобілі їх не було, але далі я покажу версію, де вони є.
Новий кросовер Skoda Kodiaq зберіг загальні пропорції, але суттєво змінився в деталях: фари та ліхтарі, решітка радіатора, задня стійка даху, вигин на дверцятах. А ще автомобіль помітно додав у довжину, хоча майже не змінився в інших розмірах: довжина – 4,76 метра (плюс близько 6 см), ширина – 1,86 метра, висота – 1,68 метра, колісна база – 2,79 метра. Кліренс автомобіля заявлено на рівні 187 мм (без врахування навантаження та просідання кузова під навантаженням).
Цікаво вийшло: якщо зовнішність – це наче еволюція попередника, то салон – це вже маже революція. Для водія та переднього пасажира сформовано дві окремі зони, що креслені як загальною формою передньої панелі, так і колірною гамою та матеріалами оздоблення. Перед водієм встановлена пласка цифрова 10-дюймова панель приладів без козирка та кермо на дві спиці; перед пасажиром – два прикриті ніші для речей. Між ними розмістилась центральна консоль, яку вдалось «розвантажити» завдяки відсутності важеля коробки передач. Адже віднині всі версії Skoda Kodiaq мають DSG-«автомат» з джойстиком, що встановлено під кермом. Відповідно, центральна консоль перетворилась на величезний бокс-органайзер: під шторкою ховаються ніші та підсклянники, вглибині розміщена подвійна бездротова зарядка для телефонів. А над нею – розміщені три круглі перемикачі Smart Dials з дисплеями всередині: вони можуть керувати температурою клімат-контролю, інтенсивністю подачі повітря, гучністю аудіосистеми, підігрівом сидінь тощо. Конкретна функція перемикача змінюється залежно від натискання на нього; потім потрібно покрутити шайбу вправо-вліво; потім знову клік-натискання й так далі. Цікаве рішення, хоча воно вже зустрічалось раніше – спочатку на автомобілях Land Rover та Range Rover, а ось тепер і на деяких моделях Volkswagen.
Меню мультимедійної системи та можливості налаштувань панелі приладів Virtual Cockpit теж знайомі – це зустрічалось вже на автомобілях Skoda, які неодноразово були героями публікацій за останній час. Якщо коротко: все логічно та зрозуміло, все легко налаштовується. Якщо раніше можна було жалітись на незручність керування клімат-контролем, то перемикачі Smart Dials розвʼязали це питання. Але ось неочікуване враження від особистого знайомства з автомобілем: через доволі великі розміри Skoda Kodiaq, через ось таку форму передньої панелі, що наче візуально розширює простір, раптом центральний 10-дюймовий дисплей виглядає… замалим! Тепер в салон і проситься більший 13-дюймовий дисплей.
Позаду відчуття революційності салону вже немає, але точно є феноменальний запас простору та максимальна зручність посадки. Задній диван регулюється як завгодно для пасажирів, передбачено клімат-контроль та широкий підлокітник, звісно присутні дефлектори вентиляції та порти для підзарядки телефону. А ще далі позаду вас очікує чудовий 910-літровий багажник. І питання навіть не у цифрах об’єму, а в організації цього простору: численні ніші, полички, фіксатори, гачки – все це тут присутнє, що типово для Skoda.
Передня частина салону нового Skoda Kodiaq створює справжню революцію в сприйнятті: підкреслений розподіл на місце водія та пасажира, максимально «розвантажена» центральна консоль, перенесення джойстика DSG під кермо справа (що також вимагало змінити перемикач зліва), оригінальні багатофункціональні «шайби» Smart Dials, неймовірне відчуття простору (через що навіть 10-дюймовий дисплей вже здається замалим) – дизайнери та ергономісти явно відірвались! Позаду все традиційно, але це не означає погано: чудовий запас місця, максимальна зручність для пасажирів, великий та практичний багажник.
Кілька слів про техніку автомобіля та враження на дорозі
Новий кросовер Skoda Kodiaq все також побудований з використанням несучого кузова, повністю незалежних підвісок усіх коліс, поперечно-встановлених 4-циліндрових двигунів та роботизованої DSG-коробки. Новинкою для Skoda Kodiaq другого покоління стала поява PHEV-версії на основі 1,5-літрового турбодвигуна та електромотору, але ця історія актуальні лише для європейських ринків. А ще в Європі пропонуються два варіанти типу приводу: передній або повний. Водночас для України ситуація дещо інша, адже у нас автомобіль доступний лише з парою 2-літрових 4-циліндрових двигунів – дизельний TDI (150 к.с. та 340 Нм) або бензиновий TSI (190 к.с. та 320 Нм) – причому в обох випадках йдеться про повний привод.
Тестовий автомобіль було надано у версії зі 150-сильним турбодизелем й враження від нього, скажімо так, цілком очікувані. Нехай двигун не дивує потужністю та не вражає прискоренням, але маємо цілком достатню тягу починаючи вже з 1,5-1,7 тисячі обертів й далі аж до 3-3,5 тисяч – тобто, типова поведінка турбодизеля з гарним крутним моментом на середніх обертах. Що ще відзначу з очікуваного, то це доволі легке кермо з середньою гостротою: маємо 2,5 оберти від упору до упору. Автомобіль нормально відгукується на поворот керма, але тут немає будь-якої пристрасті та жаги до поворотів, що вміють дарувати кросовери Mazda або Peugeot.
Проте ось що точно є у Skoda Kodiaq та що стало приємною несподіванкою, то це гарний комфорт руху і налаштування підвіски. Кросовер Skoda Kodiaq другого покоління їде доволі м’яко на розбитих дорогах, він плавно розгойдує на нерівностях, намагається ретельно приховати ями. А ще – позбавлений зайвих стуків при ході підвіски на відбій. Як мінімум, констатую це для автомобіля в комплектації Selection на 18-дюймових колесах. Причому такі настрої підвіски підтримані також і трансмісією: автоматична коробка-робот DSG налаштована на доволі ранні перемикання вгору, що знову спонукає до розмірених та плавних поїздок. Якщо хочете рухатись трошки жвавіше, то передбачено S-режим коробки перемикання передач, що передбачає затягнуті перемикання на наступну передачу – так двигун частіше працює на вищих обертах (що добре чути в салоні) й прискорення здаються більш оперативними, швидкими, різкими. Проте цей S-режим ніяк не впливає на кермо або інші налаштування – все ж це не комплексний режим руху, а саме додатковий режим роботи DSG-коробки.
Тестовий автомобіль Skoda Kodiaq було представлено з 2-літровим турбодизелем на 150 к.с. та 340 Нм – навіть не сумніваюсь, що він стане лідером продажів для раціональних покупців. Всі варіанти Skoda Kodiaq в Україні оснащені 7-ступеневою трансмісією DSG та повним приводом. Для ось такого автомобіля Skoda Kodiaq 2.0 TDI 7DSG 4х4 заявлено прискорення 0-100 км/год за 9,9 секунди, максимальна швидкість 197 км/год, споживання палива по місту на рівні 8 л на 100 км та споживання палива за містом на рівні 5,6 л на 100 км. Мої власні заміри динаміки дають 10+ секунд, але зважайте на великий перепад висот та зимові шини – гадаю, при оптимальних умовах, автомобіль підтвердить заявлений показник. Щодо споживання палива, то у мене по місту вийшло навіть краще обіцяного – дещо менш як 8 л на 100 км. До речі, звернуть увагу на цифрову панель приладів: можна змінювати не лише загальний вигляд, але й показники в окремих віконцях всередині круглих шкал.
Різні комплектації (та різні ціни) нового Skoda Kodiaq
Отже, новий Skoda Kodiaq пропонується в Україні з двома двигунами та у двох комплектаціях (Selection або Sportline); таким чином, загалом маємо чотири варіанти автомобіля. Але цінників виходить шість, адже зараз на новий Skoda Kodiaq у виконанні Selection діє акційна пропозиція.
Кросовер Skoda Kodiaq Selection вже одразу пропонує: фронтальні та бокові подушки безпеки, центральну подушку безпеки попереду, мультимедійну інформаційно-розважальну систему з 10-дюймовим сенсорним дисплеєм, LED-фари, багатофункціональне 2-спицеве кермо з підігрівом, оздоблення салону LOFT, підігрів передніх сидінь, віртуальну 10-дюймову панель приладів, 3-зонний клімат-контроль, легкосплавні 18-дюймові колісні диски, круїз-контроль, пакет Simply Clever (різноманітні сітки та фіксатори в багажнику), центральну консоль Jumbo Box (відділення для речей, тримач для склянок тощо). Стандартна ціна Skoda Kodiaq 2.0 TSI 190 7DSG 4x4 Selection – від 1,72 млн грн або $41 тис.; спеціальна ціна – від 1,64 млн грн або $39 тис. Стандартна ціна Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 7DSG 4x4 Selection – від 1,82 млн грн або $43,3 тис.; спеціальна ціна – від 1,74 млн грн або $41,4 тис.
Версія Skoda Kodiaq Sportline додає наступне: спортивний бампер та чорне глянцеве оздоблення, легкосплавні 19-дюймові колісні диски, пакет систем безпеки Safety Package III, спортивні сидіння та кермо, оздоблення салону SPORTLINE, матричні фари, підігрів передніх та задніх сидінь, додаткова звукоізоляція, акустичні тоновані бокові вікна тощо. Стандартна ціна Skoda Kodiaq 2.0 TSI 190 7DSG 4x4 Sportline – від 1,97 млн грн або $47 тис. Стандартна ціна Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 7DSG 4x4 Sportline – від 2,06 млн грн або $49 тис.
Ось кросовер Skoda Kodiaq Sportline й такий автомобіль помітно виділяється ззовні та в салоні: багато чорно-глянцевого оздоблення та 19-дюймові колісні диски, спортивні сидіння та 3-спицеве кермо. А також – розширений перелік оснащення: в комплектації Sportline одразу додаються матричні фари, електропривод кришки багажника, камера заднього огляду та інше оснащення, що для Selection доступно лише у якості пакету-опції. Також обіцяно, що як опція буде пропонуватись третій ряд сидінь – тобто, потенційно кросовер Skoda Kodiaq може бути 7-місним.
До речі, як і деякі з ключових конкурентів, що вже були зібрані в окремих матеріалах-порівняннях: ось перший гід по автомобілях D-SUV за $40-50 тис., ось другий гід по автомобілях C/D-SUV за $30-50 тис. Складіть до купи обидва матеріали – і вже отримаєте близько десятка складних суперників. А тому на фінал постає непросте питання…
Чи втримає новий кросовер Skoda Kodiaq популярність попередника?
Завдання складне, але це можливо. Адже новий Skoda Kodiaq зберіг всі переваги попередника й додав нові власні: сучасні технології освітлення та мультимедійну систему, гарний дизайн салону, комфортну та доволі тиху підвіску – це наче вдала еволюція відомої моделі. Щоправда, негативно може спрацювати фактор раціональності вже існуючих власників: якщо новий Skoda Kodiaq не став революційним, то навіщо поспішати змінювати свій вже наявний автомобіль на новий і викладати за це чималі гроші? Тому постає питання гострої конкуренції на ринку та боротьби за гаманці нових покупців. Але, схоже, новий Skoda Kodiaq до цього готовий.
