Просто зараз у Німеччині відбувається автосалон IAA Transportation, де представлені не звичайні легкові автомобілі, а різноманітний комерційний транспорт – фургони та пікапи. Недивно, що саме цей автосалон став місцем дебюту електричного пікапа Maxus eTerron 9, який походить з Китаю, проте націлений на ринок Європи.
Хоча за дизайном та розмірами так і не скажеш. Адже 5,5-метровий Maxus eTerron 9 ззовні нагадує Ford F-150: схожі "скоби" фар, опуклі колісні арки. Та навіть додатковий багажник під капотом із чималим об’ємом 236 літрів – на рівні звичайного багажника невеличкого легкового авто!
Технічна складова пікапа Maxus eTerron 9 відповідає трендам, які ось буквально нещодавно панували в Європі: лише електропривод (жодних ДВЗ або гібридів), акумулятор ємністю 102 кВт⋅год та обіцяний запас ходу 430 км (WLTP), а також повний привод із двома електромоторами – 125 кВт (170 к.с.) попереду та 200 кВт (272 к.с.) позаду. Серед інших цікавих деталей новинки Maxus eTerron 9 варто відзначити пневматичну підвіску з можливістю "присідання" для завантаження, а також підтримку технології V2L із двома точками підключення та потужністю до 2,2 або 6,6 кВт.
А ще варто відзначити, що пікап Maxus eTerron 9 може трансформуватися. Наприклад, передні сидіння в салоні повністю відкидаються назад і створюють два спальні місця довжиною 1,7 метра. Також передбачена можливість складання задньої стінки кабіни та заднього дивану – тоді в кузові можна розмістити предмети довжиною до 2,4 метра. І все це вкупі з сенсорними дисплеями, вищезгаданою "пневмою", повним приводом…
Ось нещодавно з’явилася новина, що директор компанії Ford був ошелешений прогресом китайських електромобілів і відзначив, що вони пішли далеко вперед та створюють реальну загрозу. Це він казав після тесту одного з електромобілів Changan, але для прикладу, схоже, згодився б і такий пікап Maxus eTerron 9.
Головне не акцентувати на вантажопідйомності Maxus eTerron 9, яка становить лише 620 кг. Ось і тепер порівнюйте Maxus eTerron 9 з умовним Ford F-150!